Mercedes-Benz’in performanslı modellerini geliştiren ve üreten AMG işe 1970’li yılların başında başlamıştı. Markadan ayrı şekilde üç hırslı mühendisin başlattığı yüksek performanslı Mercedes-Benz modelleri geliştirme serüveni AMG’nin önce satın alınması, sonra da Mercedes-AMG olarak markalaşmasıyla devam etti. Önceleri sadece az sayıda model üzerinde çalışmalar yapan AMG’nin model çeşitliliği son 10 yılda çok arttı. Hatta Türkiye’de 15 farklı AMG modeli satıldığını söylersek ürün çeşitliliğinin geldiği nokta daha iyi anlaşılabilir. Bu modeller arasında elektriklilerin olduğunu da belirtelim. Tabii AMG donanım paketiyle Mercedes-AMG modellerini karıştırmamak lazım.
GLC Coupe 63 S E Performance, adından da anlaşılacağı gibi, GLC Coupe modelinin AMG dokunuşuna sahip versiyonu. 4,8 metrelik GLC Coupe, 2 bin 888 mm’lik aks mesafesiyle D segmenti bir coupe SUV. AMG’ye özel ızgara, tamponlar, aerodinamik gövde eklentileri, trapezoidal egzoz çıkışları, arka difüzer gibi parçalar GLC Coupe 63 S E Performance’ı standart kardeşinden ayıran özellikler. İç mekanda da koltuklar, döşemeler, direksiyon simidi, pedallar gibi AMG’ye özel donanımlar bulunuyor. Boyutlarıyla uyumlu iç mekan genişliği, eğimli tavana rağmen arkada makul baş mesafesi, onu aile kullanımına uygun kılsa da 390 litrelik bagaj hacmi ailelerin tatil yolculukları için pek de cömert olmadığını gösteriyor. Peki, bu büyüklükte bir aracın bagaj hacmi niye bu kadar küçük? Çünkü hibrit teknolojili GLC Coupe 63 S E Performance’ın arka aksında bir elektrikli motor ve tabii batarya bulunuyor.
Geçmişte AMG’lerin model ismindeki rakamlar motor hacmiyle ilişkili olsa da artık nostaljik bir isimlendirmeye dönüştü. GLC Coupe 63 S E Performance’ın motor kaputunun altında 2,0 litre hacimli dört silindirli benzinli motor bulunuyor. İlk olarak A 45 AMG modelinde kullanılan, sonrasında geliştirilerek farklı AMG modellerine taşınan motor 476 HP güç, 545 Nm tork üretiyor. Dünyanın seri üretim en güçlü dört silindirli motoru ünvanını taşıyan 2,0 litrelik motorda Formula 1’den gelen elektrikli turbo teknolojisi de bulunuyor. Egzoz gazlarının debisi belirli bir seviyeye gelinceye kadar turbo basıncı için elektrikli bir motor kullanılıyor. Böylece motor her zaman gaz pedalına hızlı tepki veriyor.
Tabii işin içinde bir de elektrikli motor bulunuyor. Arka aksa yerleştirilen elektrikli motor 204 HP güç, 320 Nm tork üretiyor. Böylece GLC Coupe 63 S E Performance’ın toplam sistem gücü 680 HP, torkuysa 1020 Nm oluyor. Gücünü limitli kaydırmalı diferansiyel üzerinden direkt arka tekerleklere ileten elektrikli motorun gücü, arka tekerleklerde patinaj oluşması durumunda şaft vasıtasıyla ön tekerleklere aktarılabiliyor. Bu da ön ve arka aks arasında güç dağıtımının sürekli değiştirilebilmesi anlamına geliyor. Üstelik elektrikli motora bağlı iki oranlı bir şanzıman da bulunuyor. 140 km/s’nin üzerindeki hızlarda elektrikli motorun gücü ikinci vites üzerinden aktarılıyor.
Benzinli motorun gücüyse dokuz ileri vitesli otomatik şanzımanı kullanıyor. Tüm bu güç ve teknolojinin sonucu olarak, ağırlığı 2,3 tonluk aracı 3,5 saniyede 100 km/s hıza ulaştırabiliyor. Son hız verisi de çok etkileyici: 275 km/s. Tabii, bu yüksek gücü zapt etmek için de son derece güçlü bir fren sistemi kullanılmış. Ayrıca düşük ve yüksek hızda manevraları kolaylaştıran arka aks yönlendirmesi de bulunuyor. Sekiz farklı sürüş programı, adaptif amortisör, geleneksel anti-roll bar yerine elektromekanik aktif yatma stabilizatörü gibi birçok sistem sürücünün işini kolaylaştırmak için çalışıyor.
Yüksek performanslı bir SUV isteyenler için iyi bir alternatif olan GLC Coupe 63 S E Performance, hızlanmasıyla süper spor otomobillerle rekabet edebilirken onlarla kıyaslanmayacak kadar geniş iç mekanıyla farklılaşıyor. Diğer yandan nisan ayı fiyatı 10 milyon 850 bin TL, süper sporların yanında kelepir bir fiyata sahip diyebiliriz.
Dört silindirli motorlar arasında litre başına en yüksek güç üretimine sahip 2,0 litrelik benzinli motor, bir AMG geleneği olarak bir teknisyen tarafından birleştiriliyor ve üzerinde teknisyenin imzası olan plaketi taşıyor.
Temel tasarımı normal GLC Coupe versiyonlarından farklı olmayan kokpitte AMG'ye özel eklentiler ve döşemeler bulunuyor. Sürüş modları AMG imzalı direksiyon simidi üzerindeki düğme üzerinden yapılıyor.
Coupe formuyla yükseltilmiş bir spor otomobil hissi uyandıran GLC Coupe'nin bagaj kapağındaki 63 S yazısı, en güçlü versiyon olduğunu haber veriyor. Bagaj hacmi, batarya nedeniyle 390 litreyle sınırlı kalmış.