Audi’nin ilk iki nesli 2 milyon adetten fazla satılan SUV modeli Q3, üçüncü nesliyle yollara çıkmaya hazırlanıyor. Q3 ve coupe formlu Q3 Sportback (ikinci nesil) olmak üzere iki gövde tipine sahip olan modelin dış tasarımında eskisine göre daha dinamik çizgiler hemen fark ediliyor. Geniş ızgara biraz daha yukarı çekilirken ince farlar sportif tasarıma destek oluyor. Ön ve arka çamurluklardaki şişkinlikler orijinal Audi quattro modelini hatırlatıyor. Arka tasarımın en dikkat çekici bölümü, alt kısmında kırmızı ışık şeridi bulunan gövde rengi bir yapıyla ikiye ayrılan stop lambaları. Bagaj kapağının altında ise 488 litrelik hacim bulunuyor. Arka koltuklar en ön pozisyona kaydırıldığında hacim 575 litreye yükseliyor.
0,30 Cd olarak açıklanan sürtünme katsayısının yanı sıra ön kapı camlarında ekstra ses yalıtımı kullanılmış. Bu yalıtım C segmenti bir Audi’de ilk kez kullanılıyor. Sportback’te A sütunundan itibaren alçalan tavan çizgisi 29 mm daha alçak bir yapı oluşturuyor. 11 renk seçeneği sunulacak otomobilin 17 - 20 inç jant seçeneklerinden beşi Audi Sport tarafından tasarlanmış.
Q3’teki ilklerden biri de far teknolojisiyle ilgili. Audi, C segmentinde ilk kez dijital matriks LED farlara sahip oldu. Üstelik Q3, Audi’de mikro LED modüllerine sahip ilk model unvanını da taşıyor. 13 mm’lik modülde 25 bin 600 mikro LED bulunuyor. Her mikro LED yaklaşık 40 mikrometre yani insan saç telinin yarı kalınlığında. Bu teknoloji sayesinde daha net ve keskin bir aydınlık alan yaratılabiliyor.
Audi’nin açıklamasına göre özellikle kötü hava şartlarında aydınlatma daha başarılı gerçekleşiyor. Üstelik güvenlikle ilgili bazı uyarılar yol yüzeyine yansıtılarak sürücü daha net bir şekilde uyarılıyor. LED gündüz farları ve OLED stop lambalarında dört farklı ışık formundan biri seçilebiliyor.
Yeni nesil birçok otomobilde olduğu gibi Q3’te de 11,9 inçlik gösterge tablosu ve 12,8 inçlik bilgi-eğlence ekranını kavisli ve tek çerçeve içinde sunuluyor. Bu yaklaşım markaların iç mekanda özgünlüğünü kaybetmesine sebep oluyor. Görünen o ki dijitalleşme özgünlüğü yok ediyor. Vites kolunu silecek kolunun yerine taşıyan Audi, tasarımcıları kullanışlılığı konusunda tartışmalar yaşanan forma sahip far ve silecek kumandasını direksiyonun soluna yerleştirmiş.
Tabii, ambiyans aydınlatması üzerinde de sıkı çalışılmış; ön kapı içlerinde lazerle açılan 300 kesikle oluşturulan ambiyans aydınlatması ise opsiyonel olarak sunulacak. Bilgi-eğlence sisteminde Android Automotive OS işletim sistemi kullanılırken sesli komut sistemi yapay zekaya sahip.
Q3 ailesinin giriş versiyonlarında 1.5 TFSI benzinli motor bulunuyor. 150 HP güç üreten mild hibrit motora yedi ileri vitesli çift kavramalı S tronic şanzıman eşlik ediyor. 2,0 litre 204 HP’lik TSI motorsa quattro dört tekerlekten çekiş sistemiyle geliyor. Ailenin en güçlü üyelerinin kaputu altında 2.0 TFSI’ın 265 HP’lik versiyonu bulunuyor; elbette quattro çekiş sistemli. Dizelden vazgeçmeyenler için 150 HP’lik 2.0 TDI görev yapmaya devam ediyor.
Q3 ailesinde yeni bir Plug-in Hibrit (PHEV) de bulunuyor. 1.5 TFSI motorun 177 HP’lik versiyonuna eşlik eden elektrik motoruyla toplam sistem gücü 272 HP’ye, torkuysa 400 Nm’ye ulaşıyor. Asıl yenilik motorlardan çok bataryada. Yeni hücre kimyası ve paketleme teknolojisiyle, eskiyle aynı boyutta ama neredeyse iki kat kapasitede bir batarya bulunuyor. Brüt 25,7 kWh, net 19,7 kWh’lik batarya 96 prizmatik hücreye ve dört modüle sahip. şarj kapasitesi yaklaşık iki katına çıkan bataryasıyla Q3 PHEV 119 km, Sportback ise 118 km elektrikli menzile ulaşabiliyor.
50 kW DC’de şarj edilebilen bataryanın yüzde 10’dan 80’e ulaşması 30 dakika olarak açıklanıyor. Q3’ün süspansiyon sistemi de daha iyi sürüş için geliştirilmiş. Standart ve sportif süspansiyon seçeneklerinin yanı sıra çift supaplı amortisörlere sahip aktif süspansiyon seçeneği de sunulacak.
Sürücü destek sistemleri de zenginleştirilirken acil durum asistanı sürücüden tepki alamayınca otomobili güvenli bir şekilde durdurup, dörtlü ikaz lambalarını yakarken sürücüyü sesli olarak uyarıyor ve fren darbeleriyle fiziksel uyarıda da bulunuyor. Sürücüden yanıt alamayan sistem otomatik olarak acil yardım servisine haber veriyor. Q3’ü park etme konusunda eğitmek de mümkün. 50 metre mesafede beş park manevrasını öğrenebilen Q3’e belirli park alanlarına girişi bir kez öğretmek yeterli oluyor.