BMW’nin D segmenti SUV modeli X3’ün yeni nesli Türkiye’de de satışa sunuldu. İlk etapta 2,0 litrelik dizel motorlu versiyonuyla pazara giren X3’ün fiyatı 6 milyon 343 bin 700 TL’den başlıyor. Yaz aylarında 1,6 litrelik benzinli motorlu versiyon da gelecek ve çok daha uygun fiyatla rekabete dahil olacak. İki versiyon arasındaki en önemli farklardan biri de dizel versiyonun xDrive dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olması.
Alman markanın son yıllarda yollara çıkan modellerinde tasarım açısından en çok eleştirilen yönü “BMW Böbrekleri” adı verilen ızgara tasarımın çok farklı formlarda olması. Yeni X3’te daha alışıldık bir form kullanılırken M Sport donanımında ızgara içinde dikey çubukların yanı sıra çapraz çubuklar da bulunuyor. C sütununda geleneksel Hofmeister Kıvrımı’na sahip yeni X3 abartıdan uzak, net ve keskin çizgilerle şekillendirilmiş. Aerodinamik katsayısı 0,27 Cd olan X3’ün yerini aldığı nesle göre boyu 47 mm (4.755 mm), aks mesafesi 1 mm (2.865 mm), genişliği 29 mm (1.920 mm) artan X3’ün yüksekliği ise 16 mm (1.660 mm) azalmış. Koltukların daha alçak konumlandırılması sayesinde baş mesafelerindeki azalma (önde 2 mm, arkada 7 mm) daha az olmuş. Arkada diz mesafesi 3 mm artarken gövdenin uzamasının da desteğiyle bagaj 20 litre artışla 570 litreye ulaşmış.
İç mekanda 12,3 inç gösterge ekranı ve 14,9 inç bilgi-eğlence ekranı kavisli bir biçimde tek çerçeve içinde sürücüye dönük olarak yerleştirilmiş. Yeni X3’te BMW İşletim Sistemi 9 kullanılıyor. Daha da önemlisi X3 bağlantılı bir otomobil. Artık akıllı telefona yüklenen bir uygulama üzerinden araç bilgilerine ulaşmak, telefonu anahtar haline getirmek ve bazı sistemleri uzaktan kumanda etmek mümkün. Kapı kollarının çevresine, vites konsoluna ve bilgi-eğlence ekranının altına yerleştirilen geniş ambiyans aydınlatmalarına entegre edilen Interaction Bar seçilen sürüş moduna göre de renk değiştiriyor. Ayrıca acil durumlarda sesli uyarıların yanı sıra bu aydınlatmalarda kırmızı yanıp sönüyor. Kalite hissi ve işçilik açısından BMW standartlarını tutturan iç mekanda gürültü seviyesi de oldukça düşük. Dizel motorun sesi hızlanmalar dışında kabine pek sızamıyor.
BMW X3 20d xDrive’ın kaputunun altında 2,0 litre hacminde, mild hibrit dizel motor bulunuyor. 197 beygir maksimum güç ve 400 Nm maksimum tork üreten motor eskisinden 7 HP daha güçlü. 48V mild hibrit sisteminde 11 HP güç ve 25 Nm tork üreten elektrikli motor yer alıyor. Dizel motor da ilk çalıştırmalarda ve stop&start fonksiyonunda bu elektrik motoruyla çalıştırılıyor. Ortalama yakıt tüketimi 6,5 l/100 km olarak açıklanan X3’ün son hızı 215 km/s’ye yükselirken, 0’dan 100 km/s hıza ulaşma süresi ise 7,7 saniyeye düşmüş. Sekiz ileri vitesli Steptronic şanzıman sarsıntısız ve hızlı vites değişimleriyle şanzıman dünyasının en iyileri arasındaki yerini koruyor. Direksiyon arkasındaki vites değiştirme kulakçıklarından soldakini bir saniyeden uzun süre çekince Boost fonksiyonu devreye giriyor ve aracın motor, şanzıman, çekiş sistemi gibi tüm sistemleri 10 saniye boyunca en yüksek performans modunda çalışıyor. xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ise arkadan çekiş ağırlıklı olarak çalışarak sportif sürüşü desteklerken şartlara göre ön ve arka tekerleklere güç aktarım oranlarını değiştirebiliyor.
Sürüş sırasında ilk dikkat çeken özelliklerden biri kaster açısının değiştirilmesiyle daha keskin tepkiler veren ve yüksek hızlarda daha kararlı düz gidiş sağlayan direksiyon sistemi oluyor. Arkada beş kollu süspansiyon sistemi yer alan yeni X3’ün yol tutuşu kadar konfor düzeyi de oldukça iyi. Yol tutuşta M Sport donanımında daha sert olan süspansiyon parçaları ön plana çıkarken elektronik kontrollü adaptif amortisörler de yol tutuşun yanı sıra özellikle konforda önemli rol oynuyor. X3’ün üçüncü nesli de sürüş özellikleri açısından çağdaş rakipleriyle zorlanmadan mücadele ederken yeni nesil X3 daha da ön plana çıkabileceği özelliklere sahip.
Eskisinden daha sert çizgilere sahip olan yeni X3’ün arkasında yatık T formlu stop lambaları ön plana çıkıyor. Arkaya doğru daralan cam alanı ve metal alana göre küçük sayılabilecek arka cam güçlü görünüm sağlıyor.
Tek çerçeve içine kavisli olarak yerleştirilen 12,3 inçlik gösterge tablosu ve 14,9 inçlik bilgi-eğlence ekranı kokpitin ana unsuru. Sürüş moduna göre rengi değişen Interaction Bar uygulaması ambiyans aydınlatmasıyla entegre.
Ön kapı kolları, merkezi kilit kumandası ve sürücü koltuğu hafızasıyla kokpitin kapılara yakın bölümündeki havalandırma ızgaralarının dokunmatik ayarı Interaction Bar ile çevrelenmiş.