Avrupa'da ağustos ayında Çinli markalar toplam yeni otomobil satışlarının yaklaşık yüzde 12’sini oluşturdu. Dataforce verilerine göre Çinli üreticiler, tüm hibrit araç satışlarının dörtte birini, şarj edilebilir hibritlerde ise üçte birini gerçekleştirdi. Bunda, Avrupa Birliği’nin yüksek gümrük vergilerine tabi olmayan modellerin satışlarından yararlanmaları etkili oldu. Veriler, Çinli otomobil üreticilerinin tüketicilerin şarj altyapısı ve sürüş menzili konusundaki devam eden endişelerinden nasıl faydalandığını gösteriyor. Hibrit araçlar, tamamen elektrikli araçlara geçişte bir basamak işlevi görüyor. Bununla birlikte, hızla yükselen yakıt fiyatları içten yanmalı motorlu araç sahiplerinin bütçeleri üzerindeki baskıyı artırıyor.
Talep yüzde 27 arttı
Dataforce’a göre bataryalı elektrikli ve hibrit otomobillere olan talep ağustos ayında yüzde 27 arttı. Bu artış, yalnızca yakıtla çalışan araçlardaki düşüşü telafi etti. Elektrikli araçlardaki artış sayesinde toplam otomobil pazarı yüzde 4,6 büyüdü.
Çin’den ithal edilen hibrit araçlar şu anda Avrupa Birliği’nin ülkeden ithal edilen elektrikli araçlara uyguladığı yüksek gümrük vergilerinin aynısıyla karşı karşıya değil. Ancak Handelsblatt’ın haberine göre hibrit araçlar da yakında benzer vergilere tabi olabilir. Bloomberg’in bu ay bildirdiğine göre Almanya, hibrit araçlara yönelik yeni gümrük vergilerini de içerebilecek bir ekonomik güvenlik önlemleri paketi hazırlıyor ve bunu AB’ye sunmayı planlıyor.
Birleşik Krallık’ta ise Çinli otomobil üreticileri, halihazırda AB’de uygulanan elektrikli araçlara yönelik ek vergilerle karşı karşıya değil. Burada satılan her beş yeni otomobilden birden fazlası Çin menşeli; Chery Automobile'in Jaecoo gibi markaları tüketiciler arasında ilgi görüyor. Almanya’daki satış hacimleri o kadar yüksek olmasa da Çinli şirketler Avrupa’nın en büyük otomobil pazarında da ilerleme kaydediyor. Dataforce’a göre Çinli üreticiler ağustos ayında Almanya’da yüzde 6,4 pazar payına ulaştı.
Artan rekabet
Dataforce analisti Julian Litzinger, “Pazar payları diğer pazarlara kıyasla nispeten düşük olsa bile, Alman otomobil pazarının büyüklüğü bu hamleyi oldukça cazip kılıyor” dedi. Avrupa genelinde elektrikli araç satışları yükseliyor. Bunun nedenlerinden biri, Almanya gibi ülkelerde teşviklerin yeniden devreye alınması. Bu durum, bazı Avrupalı üreticiler üzerinde baskı yaratıyor çünkü bu modeller genellikle daha düşük kar marjlarına sahip. Volkswagen geçen hafta, satışlardaki artışın özellikle Volkswagen binek otomobil ve Audi markalarında karlılık üzerinde baskı oluşturduğunu söyledi.
Artan rekabetin işaretlerinden biri olarak Stellantis, bu hafta İtalya’daki Mirafiori fabrikasında ekim ayının son iki haftasında üretimi durduracağını açıkladı. Corriere della Sera gazetesine göre yeni hibrit modelin üretimi bu yıl 60 bin adede ulaşabilir. Bu rakam, model için başlangıçta belirlenen 100 bin adetlik hedefin altında. Gelecek ay düzenlenecek Paris Otomobil Fuarı, Avrupalı markalara kendi sahalarında karşılık verme çabalarını sergileme fırsatı sunacak. Çinli markalar açısından ise bu fuar, kitlesel pazardaki alıcılar arasında şimdiden yer edinmişken, premium segmenti hedeflemeye yönelik planlarını ortaya koymaları için bir fırsat olacak.