Çin Ulusal İstatistik Bürosu verilerine göre, 2025 yılında Tüketici Fiyat Endeksi (TÜFE) yıllık bazda değişim göstermeyerek sabit kaldı. Bu oran, politika yapıcıların belirlediği "yaklaşık yüzde 2"lik hedefin oldukça altında gerçekleşti. Aralık ayında TÜFE yıllık bazda yüzde 0,8 artış kaydederken, bu yükselişte özellikle taze sebze (yüzde 18,2 artış) ve sığır eti (yüzde 6,9 artış) fiyatları etkili oldu. Buna karşın domuz eti fiyatları aralık ayında yıllık bazda yüzde 14,6 geriledi. Gıda ve enerji fiyatlarının hariç tutulduğu çekirdek enflasyon ise aralık ayında yıllık yüzde 1,2 arttı.
Üretici fiyatlarında ise gerileme eğilimi 2025 yılı boyunca devam etti. Üretici Fiyat Endeksi (ÜFE), aralık ayında yıllık bazda yüzde 1,9 azalırken, 2025 yılının tamamında yüzde 2,6 düşüş kaydetti. Üretici fiyatlarındaki deflasyonist süreç üç yıldan uzun süredir devam ederken, bu durum imalat sektöründeki kapasite fazlası sorununu ve zayıf talebi yansıtmaya devam ediyor.
Otomotivde son üç yılın en yavaş büyümesi
Çin Yolcu Araçları Birliği verilerine göre, 2025 yılında otomobil satışları yüzde 3,9 artış göstererek son üç yılın en yavaş büyüme hızını kaydetti. Aralık ayında satışlar, bir önceki yıla göre yüzde 14,5 düşerek 2,28 milyon adede geriledi ve Şubat 2024'ten bu yana en sert düşüşü yaşadı. İç talepteki bu zayıflamada, fon yetersizliği nedeniyle birçok şehir ve eyaletin araç takas desteklerini azaltması veya askıya alması etkili oldu.
Sektördeki dönüşüm dikkat çekerken, elektrikli araçlar ve şarj edilebilir hibritler (PHEV), yıllık bazda ilk kez benzinli araçlardan daha fazla satıldı. Ancak bu araç grubunun satış büyümesi, 2024'teki yüzde 40,7 seviyesinden geçen yıl yüzde 17,6'ya sert bir düşüş gösterdi.
İhracatta rekor artış
İç pazardaki durgunluğu dengelemek isteyen üreticilerin yurt dışı pazarlara yönelmesiyle ihracat rakamları beklentileri aştı. Toplam otomobil ihracatı yüzde 19,4 artarak 5,79 milyon adede ulaşırken, elektrikli ve hibrit araç ihracatı yüzde 86,2 artışla 2,42 milyon adet oldu.
Çinli üretici BYD, Tesla'yı geçerek dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi unvanını aldı ve yurt dışı satışlarında 1 milyon adedi aşarak rekor kırdı. Buna karşın Changan, FAW, Li Auto ve Nio gibi diğer üreticiler 2025 satış hedeflerine ulaşamadı.
Ekonomik görünüm ve beklentiler
Çin ekonomisi, gayrimenkul krizi, zayıf hanehalkı talebi ve ABD ile yaşanan ticaret gerilimleri nedeniyle baskı altında kalmaya devam ediyor. Hükümet, 2026 yılında tüketim malları takas programını finanse etmek için yerel yönetimlere özel hazine tahvillerinden 62,5 milyar yuan (8,95 milyar dolar) kaynak ayırdı. Pekin yönetimi, likiditeyi bol tutmak ve büyümeyi teşvik etmek amacıyla faiz indirimleri gibi para politikası araçlarını esnek bir şekilde kullanmayı taahhüt etti.