Stellantis'in 2026 yılı üçüncü çeyrek finansal sonuçları açıklandı. Şirket, Türkiye'nin de içinde bulunduğu Orta Doğu ve Afrika (MEA) bölgesindeki satışlarında yüzde 22 oranında düşüş bildirdi. Bölgedeki pazar payı 1,5 puan azalarak yüzde 10,1 seviyesine indi.
Egea'dan Grizzly modeline geçiş satışları etkiledi
Türkiye'deki zayıf pazar koşulları satış hacimlerini doğrudan etkiledi. Fiat Egea modelinin üretimden kaldırılması bu düşüşte önemli rol oynadı. Şirket, yeni Fiat Grizzly modeline geçiş sürecinin satış performansına yansıdığını belirtti. Türkiye'de küçük ticari araç üretimine ise ekim ayında başlandı.
Hafif ticari araç pazarında Stellantis'in MEA bölgesindeki payı yüzde 21,8 oldu. Şirket bu segmentte payını 2,4 puan artırarak ikinci sıraya yerleşti. Düşük satış hacimleri nedeniyle bölgenin gelirleri yüzde 19 oranında azaldı.
Yeni Fiat Grizzly'nin öne çıkan özellikleri
- Segment: Egea'nın yerini alacak olan model, güncel tüketici taleplerine uygun olarak C-SUV/Crossover formunda tasarlandı.
- Üretim merkezi: Aracın üretimi Türkiye'de, Tofaş'ın Bursa'daki tesislerinde gerçekleştiriliyor.
- Motor seçenekleri: Yeni nesil emisyon standartlarına uyum sağlamak amacıyla elektrikli ve hafif hibrit motor seçenekleriyle sunuluyor.
- Kullanım alanı: Model, hem geniş aile otomobili ihtiyacını hem de hafif ticari araç beklentilerini aynı platformda karşılıyor.
| Segment | C-SUV / Crossover |
| Üretim Yeri | Tofaş Fabrikası, Bursa |
| Platform | Stellantis Smart Car / STLA altyapısı |
| Motor Seçenekleri | 1.2 litre hafif hibrit (MHEV) ve Tamamen Elektrikli (BEV) |
| Güç Çıkışı (Hibrit) | 100 beygir ve 136 beygir (e-Hybrid) seçenekleri |
| Güç Çıkışı (Elektrikli) | 113 beygir (83 kW) ile 156 beygir (115 kW) arası seçenekler |
| Menzil (Elektrikli) | WLTP standartlarında 400 - 450 kilometreye kadar |
| Batarya Kapasitesi | 44 kWh - 54 kWh lityum iyon (BEV versiyonlar için) |
| Şanzıman | 6 ileri çift kavramalı e-DCT otomatik (Hibrit modellerde) |
| Gövde Tipi | Yükseltilmiş sürüş pozisyonuna sahip, sportif ve kaslı crossover hatları |
| Kullanım Amacı | Geniş aile otomobili ihtiyacını ve hafif ticari/çok yönlü araç beklentilerini aynı platformda karşılama |
Küresel gelirler arttı ve zarar azaldı
Stellantis'in küresel gelirleri üçüncü çeyrekte yüzde 1 artış gösterdi. Toplam gelir 37,6 milyar euroya ulaştı. Şirketin net zararı önemli ölçüde azaldı. Geçen yılın aynı döneminde 4,5 milyar euro olan net zarar, 453 milyon euroya geriledi. Düzeltilmiş faaliyet kârı 90 milyon eurodan 256 milyon euroya çıktı. Bu rakam 191 milyon euroluk analist beklentilerini geride bıraktı. Düzeltilmiş faaliyet kâr marjı yüzde 0,2'den yüzde 0,7'ye yükseldi.
Bölgesel bazda Avrupa ve Güney Amerika gelirleri yüzde 3 arttı. Kuzey Amerika gelirleri yüzde 3, Asya-Pasifik gelirleri ise yüzde 7 azaldı. Konsolide araç sevkiyatları yüzde 1 düşüşle 1,28 milyon adet oldu. Sanayi faaliyetlerinden kaynaklanan serbest nakit akışı eksi 4 milyar euro olarak kaydedildi. Geçen yılki 4,3 milyar euroluk çıkışa göre 300 milyon euro iyileşme sağlandı.
2027 için pozitif nakit akışı hedefi korunuyor
İlk dokuz aylık dönemde küresel gelirler yüzde 7 artarak 119,2 milyar euroya çıktı. Şirket bu dönemde 217 milyon euro net kâr elde etti. Geçen yılın aynı döneminde 6,7 milyar euro zarar açıklanmıştı. Dokuz aylık düzeltilmiş faaliyet kârı 1,98 milyar euroya ulaştı. Serbest nakit çıkışı ise 7,3 milyar eurodan 4,9 milyar euroya indi.
Stellantis Üst Yöneticisi Antonio Filosa, çeyrek boyunca FaSTLAne 2030 planının erken uygulamasında ilerleme kaydetmeye devam ettiklerini söyledi. Filosa, planlandığı gibi yeni ürünler piyasaya sürdüklerini ve ortaklıkları hızlandırdıklarını aktardı. Üretim ve kalitede anlamlı iyileştirmeler sağladıklarını vurgulayan Filosa, aynı zamanda Değer Yaratma Programı'nın hızla ivme kazandığını ve çeyrekte olumlu katkılarının görüldüğünü belirtti. Yıl sonuna kadar 6 milyar euroluk yıllık maliyet verimliliği hedefinin en az yüzde 40'ını gerçekleştirme yolunda ilerlediklerini ifade eden Filosa, sonuç olarak 2026 rehberliğini ve 2027'de pozitif sanayi serbest nakit akışı beklentisini teyit ettiklerini sözlerine ekledi.
Şirket, 2026 yılı finansal beklentilerini sürdürüyor. Gelirlerde orta tek haneli büyüme ve düzeltilmiş faaliyet kâr marjında düşük tek haneli oran hedefleniyor. Dördüncü çeyrekte araç sevkiyatlarının artması öngörülüyor. Fiyatlandırma koşullarının ise büyük ölçüde istikrarlı kalacağı tahmin ediliyor.