Toplam yatırım tutarı 8,3 milyar dolar olarak hesaplanan proje kapsamında, 127 kilometrelik elektrikli ve yüksek kapasiteli bir demiryolu hattı kurulacak. Hat, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçerek kentin iki yakasını raylı sistemle birbirine bağlayacak. Böylece İstanbul’un çevresinde stratejik bir demiryolu çemberi oluşturulması planlanıyor. Proje aynı zamanda iki havalimanı ile ulusal demiryolu ağını entegre edecek.
Boğaz geçişinde kapasite katlanacak
INRAIL’in devreye alınmasıyla birlikte İstanbul Boğazı’ndaki yük taşımacılığı kapasitesinin yıllık yaklaşık 3 milyon tondan 50 milyon tona yükselmesi hedefleniyor. Bu sıçrama, Türkiye’nin uluslararası ticaret hatlarındaki konumunu daha da güçlendirebilir.
Uluslararası koridorlar arasında köprü
Yeni demiryolu hattı; Orta Koridor, Irak Kalkınma Yolu ve Türkiye-Avrupa hattı gibi kritik ticaret güzergahlarını birbirine bağlayarak Türkiye’nin bölgesel bir lojistik merkez olma iddiasını destekleyecek.
Proje güzergahının yaklaşık yarısının tünellerden oluşması planlanıyor. Bu sayede aşırı sıcaklık, sel, şiddetli rüzgar ve orman yangınları gibi çevresel risklere karşı daha dirençli bir altyapı hedefleniyor.
İstihdama geniş ölçekli katkı
Projenin hayata geçirilmesiyle birlikte, demiryolu koridoru boyunca 99 bin doğrudan istihdam yaratılması; dolaylı etkilerle birlikte toplam istihdamın 414 bine ulaşması öngörülüyor.
Çok taraflı finansman yapısı
Finansman sürecine Asian Development Bank, Asian Infrastructure Investment Bank, European Bank for Reconstruction and Development, Islamic Development Bank ve OPEC Fund for International Development gibi uluslararası kuruluşlar da dahil oluyor.