Saudi Aramco’ya yakın kaynaklar, Yanbu’yu tercih eden müşterilerin, limana ulaşan boru hattının taşıma kapasetiyle sınırlı olduğu için taleplerinin tamamını karşılayamayacağını belirtiyor. Alternatif olarak, petrol alıcıları Basra Körfezi üzerinden de sevkiyat yapabilir; ancak boğazın kapanması durumunda bu rotadan petrol alınamayabilir.
Sevkiyat geçmişi ve boru hattı avantajı
Dünyanın en büyük petrol ihracatçısı Aramco, Hürmüz Boğazı kapanmadan önce Şubat ayında 7,2 milyon varil petrol sevk etti. Bu sevkiyatların büyük kısmı Ras Tanura ve Juaymah terminallerinden gerçekleşti. Suudi Arabistan, ülke içinden Kızıldeniz’e uzanan günde 5 milyon varil kapasiteye sahip bir boru hattıyla Yanbu limanına sevkiyat yapabiliyor; bu kapasite, limanın kendi ihracat kapaseti göz önüne alındığında kritik bir avantaj sağlıyor.
Asya pazarında etkiler
Suudi petrolünün büyük bölümü uzun vadeli sözleşmelerle Asya’ya ihraç ediliyor. Çin’in en büyük rafinerisi Sinopec, tedarik kesintilerini yönetmek için üretim kapasitesini yaklaşık yüzde 10 düşürdü. Japonya ise stratejik rezervlerinden ham petrol piyasaya sürmeye başladı.
Lojistik ve teslimat yöntemlerinde değişiklik
Tüccarlar, Hürmüz Boğazı’ndaki belirsizlik devam ederse Yanbu’dan gönderilen petrolün, müşterilerin kendi nakliyelerini ayarladığı klasik sistem yerine, Aramco’nun nakliye lojistiğini üstlendiği teslim esasına göre satışa sunulacağını belirtiyor. Rafinerilere Yanbu üzerinden sunulan petrolün yalnızca Arab Light tipi olduğu da vurgulanıyor.
Aramco’dan alışılmadık adımlar
Aramco, savaşın başlamasıyla birlikte Yanbu üzerinden sevkiyatlarını artırdı ve limandan yüklenen ham petrolü spot ihalelerle satmayı denedi. Ancak, Yanbu terminalinden sözleşmeli tedarik sunması bu yıl bir ilk olarak kayda geçti.