Alman markaların günlük kullanım hatta tam olarak aile kullanımı ya da makam otomobili olarak geliştirdiği modellerinin süper spor otomobil performansına sahip versiyonları ünlüdür. Mercedes-Benz’in AMG’si, BMW’nin M’i, Audi’nin de RS’i var. Bu üç premium Alman marka sadece “normal” modellerde değil sportif versiyonlarda da sıkı rekabet içinde. Audi’nin 1980’li yılların başında Dünya Ralli Şampiyonası’na girip fırtınalar estirdiği “quattro” dört tekerlekten çekiş sistemi, RS versiyonlarının en güçlü yanlarından biri olmuştu ve sürekli geliştirilerek ününü koruyor. Tabii yeni RS 5 neslinde de gelişmiş bir quattro bulunuyor ama daha da önemlisi elektrik çağına merhaba diyen bir nesille karşı karşıyayız. Yeni RS 5 modelleri gücünün bir kısmını elektrikten alıyor.
Audi’nin D segmentindeki modeli A5’in (eskiden adı A4’tü) RS versiyonları şarj edilebilir hibrit (PHEV) teknolojisine sahip. Yani benzinli motorun yanı sıra elektrikli motor ve kabloyla şarj edilebilen bir bataryaya sahip. 2,9 litrelik iki adet değişken geometrili turboyla aşırı beslenen benzinli V6 motor 510 HP güç, 600 Nm tork üretiyor. Elektrikli motorsa 177 HP güç ve 460 Nm tork değeri sunuyor. Toplam sistem gücü 639 HP ve torku da 825 Nm olarak açıklanıyor. 400 V elektrik altyapısına sahip otomobilde net 22 kWh’lik batarya bulunuyor. Bu sistem sayesinde RS 5, 84 km’ye kadar (şehir içi 87 km) tamamen elektrikli olarak yol alabiliyor. Böylece sıfır emisyon mümkün oluyor, en azından bir süre için.