Türkiye İhracatçılar Meclisi verilerine göre otomotiv sanayisi, 2025’te ihracatını bir önceki yıla kıyasla yüzde 12 artırarak 41,5 milyar dolara taşıdı. Bu performansla sektör, toplam ihracattan yüzde 17,5 pay alarak bir kez daha Türkiye’nin en büyük ihracatçı sektörü oldu.
Adet bazında ihracat yüzde 4 artışla 1 milyon 57 bin 920 seviyesine yükselirken, ticari araç ihracatındaki yüzde 28’lik artış dikkat çekti. Otomobil ihracatı adet bazında gerilese de değer bazında büyümesini sürdürerek 11,8 milyar dolara ulaştı. Ana sanayi ihracatı dolar bazında yüzde 15, tedarik sanayi ihracatı ise yüzde 6 arttı.
Üretimde artış, dengeler değişiyor
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, 2025’te toplam otomotiv üretimi yüzde 4 artışla 1 milyon 419 bin 464 adede çıktı. Traktör üretimi dahil edildiğinde toplam üretim 1 milyon 445 bin 921 olarak kaydedildi.
Otomobil üretimi yüzde 4 düşüşle 872 bin 538 adet olurken, ticari araç grubunda güçlü bir artış yaşandı. Ticari araç üretimi yüzde 19, hafif ticari araç üretimi yüzde 21 artarken, ağır ticari araç üretimi sınırlı bir yükseliş gösterdi.
Kapasite kullanımı ve verimlilik vurgusu
Sektör genelinde kapasite kullanım oranı 2025’te yüzde 67 seviyesinde gerçekleşti. Hafif araçlarda bu oran yüzde 68 olurken, kamyon grubunda yüzde 57, otobüs-midibüs grubunda yüzde 68 ve traktörde yüzde 35 olarak ölçüldü.
OSD Başkanı Cengiz Eroldu, kapasite artışına rağmen kullanım oranlarının rekabetçilik açısından yeterli olmadığını belirterek, yapılan yatırımların önümüzdeki dönemde bu oranı yukarı taşımasının hedeflendiğini vurguladı.
İç pazar büyüdü, yerli pay sınırlı kaldı
2025’te toplam otomotiv pazarı yüzde 10 büyüyerek 1 milyon 413 bin 903 adede ulaştı. Otomobil pazarı yüzde 11 artışla 1 milyon 84 bin 496 seviyesine çıkarken, otomobil satışlarında yerli araç payı yüzde 30’da kaldı. Hafif ticari araç pazarında ise yerli payı yüzde 22 olarak gerçekleşti.
Avrupa’da stratejik rol güçleniyor
Türkiye’nin Avrupa için kritik bir üretim ve tedarik merkezi olmayı sürdürdüğünü belirten Eroldu, hafif ticari araç ihracatında 435 bin adetle tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaşıldığını, otobüs ve minibüs üretiminde de rekor kırıldığını ifade etti.
Türkiye’nin toplam otomotiv ihracatının yüzde 70’inin AB’ye yapıldığını hatırlatan Eroldu, AB’nin “Made in EU” düzenlemesinin bir risk unsuru taşısa da karşılıklı bağımlılık nedeniyle Türkiye’yi dışlayan bir yapının sürdürülebilir olmayacağını dile getirdi.
Rekabetçilik uyarısı ve 2026 beklentisi
Eroldu, otomobilde ithalatın ihracattan yüksek olmasının 7,7 milyar dolarlık bir açık yarattığına dikkat çekerek, bu dengesizliğin sektörün önündeki en önemli başlıklardan biri olduğunu söyledi. Kur baskısı ve maliyet artışlarının rekabet gücünü zorladığını belirten Eroldu, çözümün verimlilik odaklı dönüşümden geçtiğini vurguladı.
2026 yılına ilişkin beklentilerini de paylaşan Eroldu, AB pazarındaki yavaşlama sinyallerine rağmen devreye alınacak yeni yatırımlar, markalar ve modellerle 2025’te elde edilen güçlü performansın korunabileceğini öngördüklerini ifade etti.