Hyundai Motor Grubu, otonom sürüş alanındaki teknoloji ve üretim planlarını açıkladı. Grubun yeni yaklaşımında araçlardan toplanan veriler yapay zeka modellerinin geliştirilmesinde kullanılıyor. Eğitilen modeller doğrulandıktan sonra araçlara aktarılıyor ve bu araçlardan elde edilen yeni veriler yeniden sisteme dahil ediliyor.
Bu yapı, otonom sürüş teknolojilerinin sürekli olarak geliştirilmesini hedefleyen bir veri döngüsü oluşturuyor.
Seviye 2++ teknolojisi ilk kez gösterildi
Hyundai Motor Grubu, Güney Kore'nin Gyeonggi bölgesindeki 42dot merkezinde düzenlenen "HMG Autonomous Driving Media Day" etkinliğinde otonom sürüş stratejisini ve gelecek dönem planlarını paylaştı.
Etkinlikte grubun Seviye 2++ teknolojisi de ilk kez tanıtıldı. Atria AI tarafından desteklenen SDV test aracı, şehir içi trafikte sürücü müdahalesi olmadan gerçekleştirilen bir sürüşte kullanıldı.
Hyundai Motor Grubu İleri Araç Platformu (AVP) Bölümü Başkanı ve 42dot CEO'su Minwoo Park, otonom sürüş sektöründeki rekabetin yalnızca araçların sahip olduğu özelliklerle ölçülmediğini belirtti.
Park'a göre rekabette veri miktarı, bu verilerden öğrenme hızı ve geliştirilen teknolojilerin ürünlere aktarılma süreci daha belirleyici hale geliyor.
NVIDIA ile iki aşamalı plan
Hyundai Motor Grubu, NVIDIA ile iş birliği kapsamında iki yönlü bir otonom sürüş stratejisi uyguluyor. İlk aşamada NVIDIA'nın araç içi yapay zeka bilgi işlem platformu ve otonom sürüş yazılımları, grubun yazılım tanımlı araç (SDV) altyapısına entegre edilecek.
NVIDIA teknolojileriyle geliştirilen Seviye 2+ araçların 2028'in ilk yarısında, Seviye 2++ araçların ise aynı yılın ikinci yarısında seri üretime alınması hedefleniyor.
Bu süreçte Hyundai, Kia, 42dot ve Motional tarafından kullanılan sensör sistemlerinin NVIDIA DRIVE Hyperion 10 temelinde kademeli olarak standartlaştırılması planlanıyor. Böylece yapay zeka modellerinin eğitimi ve doğrulanması için daha düzenli bir veri altyapısı oluşturulacak.
Stratejinin ikinci ayağında ise Hyundai Motor Grubu AVP Bölümü ile 42dot tarafından geliştirilen uçtan uca otonom sürüş sistemi Atria AI yer alıyor. Atria AI destekli Seviye 2++ araçların 2029'un ikinci yarısında seri üretime başlaması planlanıyor.
Milyonlarca araçtan veri toplanacak
Data Flywheel sistemi, gerçek sürüşlerden elde edilen verilerin yapay zeka modellerine aktarılmasını ve geliştirilen modellerin yeniden araçlarda kullanılmasını sağlıyor. Araçların yeni sürüşlerinden elde edilen veriler de sonraki geliştirme aşamalarında sisteme geri dönüyor.
Hyundai Motor Grubu'nun yaklaşık 190 ülkede yılda 7 milyonun üzerinde araç satması, farklı coğrafyalardan geniş bir sürüş verisi havuzu oluşturmasına imkan sağlıyor.
Bu veriler arasında yol çalışmaları, kötü hava koşulları, ani şerit değişiklikleri, acil manevralar, dar yollar ve yoğun şehir trafiği gibi farklı sürüş koşulları bulunuyor.
Sistemde kullanılan Hard Example Mining teknolojisi ise yapay zeka modellerinin zorlandığı sıra dışı sürüş durumlarını tespit ederek bunların eğitim sürecinde önceliklendirilmesini sağlıyor.
Hyundai ayrıca gerçek sürüşlerden elde edilen verileri üç boyutlu sanal ortamlarda yeniden oluşturarak doğrulama yapıyor. Böylece gerçek hayatta tekrar edilmesi zor veya güvenlik riski taşıyan senaryolar sanal ortamda test edilebiliyor.
Güney Kore ve ABD'deki geliştirme merkezlerini birbirine bağlayan Follow-the-Sun modeli sayesinde de veri toplama, analiz ve model geliştirme çalışmalarının 24 saat sürdürülmesi hedefleniyor.
Gwangju'da Seviye 4 pilotu
Hyundai Motor Grubu, Güney Kore Arazi, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı ile birlikte yıl sonuna kadar Gwangju'da gerçek yol koşullarında Seviye 4 otonom sürüş pilot uygulamasına başlamayı planlıyor.
Atria AI destekli SDV Pace Car'ın kullanılacağı çalışmada araçların yoğun ve öngörülemeyen trafik koşullarında performansı test edilecek.
Pilot uygulamadan elde edilen veriler Data Flywheel sistemine aktarılacak. Bu verilerin hem seri üretime yönelik Seviye 2+ sürüş destek teknolojilerinin hem de Seviye 4 otonom sürüş sistemlerinin geliştirilmesinde kullanılması planlanıyor.
Atria AI şehir trafiğinde test edildi
Hyundai, Atria AI destekli SDV test aracının Seul'de sürücü müdahalesi olmadan gerçekleştirdiği sürüşlere ilişkin görüntüleri de paylaştı.
Testlerde yoğun trafik, yağmur, büyük araçlarla etkileşim, ani şerit değiştiren araçlar, korumasız sola dönüşler, dar yollarda karşılaşan araçlar ve yayaların yoğun olduğu bölgeler gibi farklı senaryolar yer aldı.
Minwoo Park, otonom sürüşün otomotiv sektörünün yapay zeka odaklı dönüşümünde önemli bir yere sahip olduğunu belirterek, Hyundai'nin küresel üretim gücünü 42dot'ın yapay zeka ve yazılım yetenekleriyle birleştireceğini söyledi.
Park, geliştirme hızının güvenlikle çelişmek zorunda olmadığını, daha fazla sıra dışı sürüş durumunun öğrenilmesinin sistemlerin güvenilirliğini artırabileceğini ifade etti.