Dünyanın en büyük 19 otomotiv şirketini kapsayan araştırmaya göre, küresel otomotiv sektörünün toplam cirosu yılın ilk çeyreğinde yüzde 2 yükseldi. Ancak Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW'nin yer aldığı Alman üretici grubu yüzde 4 oranında gelir kaybı yaşadı.
Böylece Alman şirketler, incelenen bölgeler arasında satış gelirlerinde gerileme yaşayan tek üretici grubu olarak dikkat çekti. Aynı dönemde Japon üreticiler gelirlerini yüzde 4, ABD merkezli şirketler ise yüzde 5 artırmayı başardı.
Kârlılıkta sert düşüş
Alman otomotiv devlerinin toplam net kârı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 23 azaldı. Araştırma kapsamındaki 19 şirketin 10'u kârında düşüş açıklarken, sektör genelinde net kârlar yüzde 32 geriledi.
Veriler, Alman otomotiv endüstrisinin son yıllardaki en zorlu faaliyet ortamlarından biriyle karşı karşıya olduğunu gösteriyor.
ABD'li rakipler güçlü performans sergiledi
Alman şirketlerin aksine, ABD merkezli otomobil üreticileri ilk çeyrekte dikkat çekici bir performans ortaya koydu. Amerikalı üreticilerin toplam net kârı yüzde 83 artış gösterdi.
Uzmanlar, Çinli rakiplere karşı uygulanan korumacı önlemler ve gümrük tarifelerine ilişkin yasal süreçlerin ABD'li şirketlerin lehine bir ortam oluşturduğunu değerlendiriyor.
Sektörün kâr marjı pandemi sonrası en düşük seviyede
Küresel otomotiv sektöründe ortalama kâr marjı yüzde 5,3'ten yüzde 3,5'e gerileyerek 2020'deki pandemi döneminden bu yana görülen en düşük seviyeye indi.
Kârlılık sıralamasında Japon üretici Suzuki yüzde 10,9'luk marjla ilk sırada yer alırken, General Motors yüzde 9,4 ile ikinci, Kia ise yüzde 7,5 ile üçüncü oldu.
Alman markaları arasında en yüksek kâr marjına BMW ulaştı. Şirket yüzde 6,5 ile dördüncü sırada yer alırken, Mercedes-Benz yüzde 6 ile altıncı sırada bulundu. Volkswagen ise yüzde 3,3'lük marjla listenin alt sıralarında kaldı.
Çin pazarı avantaj olmaktan çıktı
EY Küresel Havacılık, Savunma ve Mobilite Sektör Lideri Constantin Gall, Alman otomotiv sektörünün köklü bir dönüşüm sürecinden geçtiğini belirtti.
Gall'e göre geçmişte Alman üreticilerin en önemli kâr kaynaklarından biri olan Çin pazarı artık ciddi bir risk unsuru haline geldi. İlk çeyrekte Batılı üreticilerin Çin satışları yüzde 11 azalırken, Alman markalarındaki düşüş yüzde 16 seviyesine ulaştı.
Çinli tüketicilerin elektrikli araçlarda yerli markalara yönelmesi ve premium segmentte talebin zayıflaması, Alman üreticilerin pazar payı kaybetmesine yol açıyor.
Elektrikli dönüşüm ve maliyet baskısı sürüyor
Sektör temsilcilerine göre Alman üreticilerin karşı karşıya olduğu zorluklar yalnızca Çin pazarındaki daralmayla sınırlı değil.
Yüksek üretim maliyetleri, yazılım geliştirme harcamaları, elektrikli araç dönüşümünün beklenenden daha yavaş ilerlemesi, jeopolitik riskler ve küresel ticarette artan engeller şirketlerin finansal sonuçlarını olumsuz etkiliyor.
EY, rekabetin giderek sertleştiği mevcut ortamda Alman otomotiv sektörünün önümüzdeki dönemde de önemli baskılarla karşı karşıya kalmaya devam edebileceği değerlendirmesinde bulundu.