Dünyanın en büyük konteyner taşımacılığı firması olan MSC, Hürmüz Boğazı çevresinde oluşan güvenlik kısıtlamaları ve operasyonel risklerin artması üzerine Avrupa-Orta Doğu hattında yeni bir deniz-kara entegre rota planı geliştirdi.
Yeni hat 10 Mayıs’ta Antwerp’ten başlıyor
Planlanan güzergâhın 10 Mayıs itibarıyla Belçika’nın Antwerp Limanı’ndan devreye alınması öngörülüyor. Hat üzerinde Almanya, İtalya, Litvanya ve İspanya’daki çeşitli Avrupa limanları da bağlantı noktası olarak yer alacak.
Gemiler, Avrupa çıkışının ardından Süveyş Kanalı üzerinden Kızıldeniz’e ilerleyerek Suudi Arabistan’daki Cidde ve Kral Abdullah Limanı’na ulaşacak.
Körfez dağıtımı kara ve deniz bağlantısıyla yapılacak
Yüklerin Suudi Arabistan içinde kara taşımacılığıyla Dammam’a aktarılması planlanıyor. Dammam’dan sonra ise daha küçük tonajlı gemiler devreye girerek Abu Dabi, Dubai’deki Cebel Ali Limanı, Bahreyn, Irak ve Kuveyt gibi Körfez noktalarına dağıtım sağlanacak.
Bölgesel gerilimler lojistik zincirini yeniden şekillendiriyor
ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarının ardından Hürmüz Boğazı’nda artan kısıtlamalar, deniz taşımacılığı şirketlerini daha karmaşık ve maliyetli alternatif rotalara yönlendirdi. Bu durum, yalnızca MSC’yi değil diğer büyük taşıyıcıları da benzer kara destekli lojistik modeller geliştirmeye itti.
Maliyet ve çevresel etkiler tartışma konusu
MSC, yeni hattın Orta Doğu’daki “zorlu operasyon koşullarına” yanıt olarak tasarlandığını belirtiyor. Ancak lojistik uzmanları, bu tür hibrit rotaların taşıma maliyetlerini artırdığı ve aynı zamanda karbon emisyonlarını yükselttiği değerlendirmesinde bulunuyor.