TAV Havalimanları İlk çeyrekte zarar açıkladı

Şirket, geçen yılın aynı döneminde 298 milyon TL net kâr açıkladı. Euro bazında zarar ise 45,6 milyon euro oldu; bu da 15 milyon euro seviyesindeki beklentinin üzerinde.

Zararın büyümesinde; kur farkı giderleri, ertelenmiş vergi kalemleri ve diğer gayri nakdi kalemler etkili oldu. Toplam gayri nakdi zarar 40,1 milyon euroya ulaştı.

Ciroda artış, kârlılıkta düşüş

Şirketin satış gelirleri yılın ilk çeyreğinde 14,4 milyar TL’ye yükseldi. Bu, 13,9 milyar TL olan piyasa beklentisini aştı. Euro bazında ise ciro yüzde 18 artarak 378,5 milyon euroya çıktı.

Satış gelirlerinde Almatı’daki yeni ticari alanlar, Katar’daki projeler, fiyat artışları ve yolcu başına düşen gümrüksüz satış büyümesi etkili oldu.

FAVÖK beklentiye yakın gerçekleşti

Faiz, amortisman ve vergi öncesi kâr (FAVÖK) 3,4 milyar TL oldu. Bu rakam, 3,5 milyar TL olan piyasa beklentisine yakın. FAVÖK yıllık bazda yüzde 25 artarken, FAVÖK marjı geçen yıl yüzde 25,4 iken bu yıl yüzde 23,6’ya geriledi.

Euro bazında FAVÖK 90,1 milyon euro olarak açıklandı ve geçen yıla göre yüzde 5 büyüdü. Ancak bu büyüme ciro artışının gerisinde kaldı. Şirketin brüt kâr marjı yüzde 35, esas faaliyet kâr marjı ise yüzde 14,25 olarak gerçekleşti. Net kâr marjında ise yaklaşık 15 puanlık bir düşüş yaşandı.

2025 hedefleri paylaşıldı

TAV Havalimanları, 2025 yılı ciro beklentisini 1.750 ila 1.850 milyon euro aralığında belirledi. Bu da yıllık bazda yüzde 5,5 ile yüzde 11,4 arasında bir büyümeye işaret ediyor.

2024’te 106,5 milyon olan yolcu sayısının 2025’te 110 ila 120 milyon arasında olması bekleniyor. Şirket, FAVÖK beklentisini ise 520 ile 590 milyon euro arasında açıkladı. Bu da yüzde 6,2 ila yüzde 20 arasında bir büyüme anlamına geliyor.

Net borç/FAVÖK oranının ise 2,5-3x seviyelerinde olacağı tahmin ediliyor.

Almatı yatırımı 5 yıla yayılacak

Şirket, Almatı’daki yatırım planını 2025-2029 yıllarına yaymayı planlıyor ve bu kapsamda toplam 300 milyon euroluk harcama öngörülüyor.

2025 yılında, 2024’e kıyasla euro bazında daha düşük bir net kâr hedefleniyor. Bunun nedeni olarak ise Yeni Antalya, Yeni Ankara ve Almatı’daki tamamlanan yatırımların getirdiği yüksek amortisman ve faiz giderleri gösteriliyor. Ayrıca güçlü TL’nin yanı sıra TGS ve ATU’daki potansiyel kâr düşüşleri de risk unsurları arasında yer alıyor.